nbsp; 如果FOR撑不到明年三四月份就倒了,那这两个多亿就打水漂了。
回头钱?
不存在的!
如果FOR破产了,他们那点资产连用户的押金都退不完,供应商的货款也不可能还清,更别提放到最后顺位的投资回款。
如果说FOR的车子质量太差,那膜拜的车子就是质量太好。
好的过头了。
膜拜一台车寿命是按照5年设计的,FOR可能存续只有3个月,所以到目前为止,那些共享单车制造的废铁堆里,还很少能见到膜拜的单车。
不过,质量好,成本自然也就高。
别人八百块就能造一辆车子,她要三千块。
市场没有FOR大,但她烧钱的速度一点也不慢,甚至有过之而无不及。
这一次,胡薇要求融资15亿。
比FOR的胃口还要大。
主要是她花钱的速度也快。
此外,市场份额的落后,让胡薇也有点着急了,她一方面需要资金造车子,另一方面也要铺市场。
膜拜目前市场占有的增长速度全行业第一。
增速非常的快,增速快了,大家就会看好这个项目的未来。
不必发愁没人买账。
膜拜单车由于质量更好,骑行更舒适,它的口碑明显优于FOR,而且大家也觉得胡薇这边做的是长久买卖,在未来绝对有实力超越FOR。
上一次,是熊猫资本、愉悦资本几家入局。
这一次除了熊猫资本要继续跟进,还增加了红杉资本、高瓴资本等一大批资本圈的大佬。
相当于一群狼围着一块肉了。
裴潜龙这一次代表的是凛冬资本,也是膜拜这个项目第二大股东。
他的要求很简单,凛冬资本保持25%的份额,其他的都可以让出去。
而胡薇这个创始人,比裴潜龙还要慷慨,她原本持有32%的份额,现在直接愿意释出12%,也就意味着她已经从第一大股东变成了第二大股东,比凛冬资本还要低。
而她做出的这些牺牲,换来了膜拜的高估值。
融资前估值被推到了35亿——比FOR还要高,一旦完成融资15亿的目标,膜拜单车就要变成50亿了。
那么,完成这个估值很难吗?
前前后后都没用两天,负责发起这一次融资的熊猫资本负责人,手机都快被打爆了。
红杉、华平、高瓴、愉悦资本、创新工场、贝塔斯曼、甚至包括了团美和企鹅,这些是被允许进场的资本,被挡在外头的还有很多很多。
反观FOR的戴维德,他在C轮只引入了一个弟弟出行。
因为怕,因为不想被资本吞噬,所以他选择了一个能够对他的FOR有帮助的弟弟出行。
估值也畏手畏脚,弄到最后,FOR的估值足足比膜拜低了十个亿。
前前后后,不过差距一周半的时间。
融资前估值35亿,凛冬资本原来的30%就价值10.85亿,要保证50亿估值前提下的25%,就必须补足两亿的差价。
而胡薇,由于稀释出来的份额很多。
她直接就提现了八千五百万。
一个一年还没到的项目,就已经为她带来了八千五百万实打实的财富,这还不算50亿估值下的20%份额,那可是十个亿的价值。